දුම්රිය යානයට පහර දෙන්නේ ඇයි?

ජර්මනියේ ඇට්ලස් කොප්කෝ හි කාර්මික රික්ත නිෂ්පාදන කම්හල අතර චීනයේ සිය සහචරයාට දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ නියමුවෙකු පෙන්නුම් කරන්නේ දුම්රිය සමතුලිත පිරිවැය, වේගය සහ තිරසාර බව ගුවන් හා සාගර ප්‍රවාහනයට වඩා හොඳින් ප්‍රවාහනය කරන බවයි. වසංගත සීමා කිරීම් වලදී ස්ථාවර සැපයුමක් සහතික කරයි.

නිවැරදි ආකාරයෙන් වර්ධනය වීමට ඇට්ලස් කොප්කෝගේ කැපවීම සමූහයේ කාර්මික රික්ත අංශයේ හරිත සැපයුම් උපාය මාර්ගයට යටත් වේ. නමුත් වේගවත් බෙදාහැරීම්, ප්‍රවාහන වියදම් සහ අවම පාරිසරික බලපෑම් සමතුලිත කිරීම සැමවිටම අභියෝගයකි. 

ජර්මනියේ කොලෝන් හි වෙසෙන ප්‍රමුඛ රික්ත නිෂ්පාදකයෙකු වන ලේබෝල්ඩ්, කිලෝග්‍රෑම් 150 ට වඩා බරැති බර පොම්ප, සංරචක සහ භ්‍රමක වැනි අර්ධ නිමි කොටස් චීනයේ ටියැංජින් වෙත දේශීය නිෂ්පාදනය හා බෙදා හැරීම සඳහා යවයි. දින 10 ක් හෝ ඊට අඩු කාලයකදී ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වේගවත් වුවද, East ත පෙරදිගට වැඩෙන පරිමාව නිසා ගුවන් යානා තිරසාර නොවන බව ඇට්ලස් කොප්කෝ වැකුම් ටෙක්නික් හි ලොජිස්ටික්ස් කළමනාකරු ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉර්චින් පැහැදිලි කරයි. 

දුම්රිය ප්‍රවාහනය වඩා ලාභදායී බැවින් ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයෙන් ඉවත් වීමට අපට අවශ්‍ය විය. ගුවන් ප්‍රවාහනය තුළින් නිපදවන CO2 විමෝචනයේ ඉහළ මට්ටම් පිළිබඳව ද අපි සැලකිලිමත් විය. ”

නව ක්‍රමයක් සොයා ගැනීම

ආසියාව පුරා සහ ජර්මානු වරාය ඩුයිස්බර්ග්හි නව සේද මාවත යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතිය සඳහා චීනයේ අධික ආයෝජනය චීනය සහ යුරෝපය අතර දුම්රිය ගමන් සඳහා ක්‍රීඩාව වෙනස් කිරීමකි. එබැවින් දුම්රිය නැව් භාණ්ඩ නියමුවෙකු කිරීමට ලේබෝල්ඩ් තීරණය කළේය.

‘ප්‍රදීපාගාර ව්‍යාපෘතිය’ ආරම්භ වූයේ 2019 මැද භාගයේදී ය. ජර්මනියේ සිට චීනයට කිලෝමීටර් 8,000 ක් පමණ දුරින් දුම්රිය මගින් සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම් 20 ක් දුම්රිය මගින් යවන ලදී. ලේබෝල්ඩ් දැන් සතියකට දුම්රිය දෙකකින් භාණ්ඩ ටියැන්ජින් වෙත යවයි. සම්පූර්ණ බහාලුම් භාරය පළමුව නිෂ්පාදන පහසුකම වෙත යන පරිදි ප්‍රවාහය සකසා ඇති අතර එහිදී ට්‍රක් රථයක් පාරිභෝගික මධ්‍යස්ථානය වෙත යැවීමට පෙර කණ්ඩායම අදාළ භාණ්ඩ මුදා හරිනු ඇත.

දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ ප්‍රතිලාභ පැහැදිලිය. මෙම විශේෂිත මාර්ගයේදී දුම්රිය ප්‍රවාහනය ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට වඩා 75% අඩු වන අතර දුම්රිය 90% අඩු කාබන් විමෝචනයක් නිකුත් කරයි. සාගර ප්‍රවාහනයට සාපේක්ෂව දුම්රිය 50% ක් වේගවත් වන අතර දුම්රිය මගින් කිලෝමීටර් 8,000 ක් දුරින් සාගරයෙන් කිලෝමීටර් 23,000 ට වඩා වැඩි වේ.

බර සුරක්ෂිත කිරීම

නියමුවා අතරතුර, ලේබෝල්ඩ්ගේ සියලුම ප්‍රවාහනයන් විඛාදනය වළක්වා ගැනීම සඳහා සාගර ප්‍රවාහනය සඳහා ඇසුරුම් කරන ලද අතර ප්ලයිවුඩ් ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සහ පොලියුරේතන් පෙන අවශ්‍යතාවය මුළුමනින්ම ඉවත් කිරීම. ජීපීඑස් ට්රැකර් හරහා ප්රවාහනය අධීක්ෂණය කරන ලද අතර භාණ්ඩයේ උෂ්ණත්වය, ආර්ද්රතාවය සහ බර කම්පන මැනිය.

සැලකිය යුතු උෂ්ණත්වයක් හා ආර්ද්‍රතා උච්චාවචනයන් සහ බර කම්පන ඇති විය හැකි නමුත් සැලකිය යුතු හානියක් වාර්තා වී නොමැත. මෙම දත්ත මගින් බහාලුම් නෞකාවෙන් තවමත් ගමන් කරන බරින් වැඩි භාණ්ඩ හැර අනෙක් සියල්ලන්ටම දුම්රිය වෙත මාරුවීමට තීරණය විය.

දුර දිගු වූ විට, දේශීය වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් සපුරාලිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා සැලසුම් කාලය වැදගත් වේ. දේශීය වෙලඳපොලවල් සඳහා නිවැරදි මට්ටමේ ඉන්වෙන්ටරි කළමනාකරණය කිරීම සහ 'නියමිත වේලාවට' නැවත පිරවීම සඳහා සැපයුම් දාම ක්‍රමෝපායන්, නිෂ්පාදන හා ප්‍රවාහනය ආවරණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.

ඇට්ලස් කොප්කෝ රික්ත තාක්‍ෂණයේ කොටසක් වන එඩ්වර්ඩ්ස් හි තවත් යුරෝපයේ සිට චීනයේ දුම්රිය නියමුවෙකු දැන් ගමන් කරමින් සිටී. චෙක් ස්ලාවොනින් හි එහි බෙදාහැරීමේ මධ්‍යස්ථානය පෝලන්තය හරහා ෂැංහයි සහ කිංඩාඕ යන ගමනාන්ත වෙත නිෂ්පාදන නැව්ගත කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. කාලය හා මුදල් ඉතිරි කිරීමට අමතරව, මෙය CO2 විමෝචනය අඩු කිරීමක් ද ගෙන එනු ලබන අතර පාරිභෝගිකයින්ගේ තෘප්තිය වැඩි කරයි.

“දුම්රිය වෙත මාරුවීමේ අපගේ උපායමාර්ගය පාරිසරික හා පිරිවැය ප්‍රශස්තිකරණ අවශ්‍යතා මත පදනම් වන නමුත් එය පාරිභෝගික අවශ්‍යතා කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම මත පදනම් වේ. අනවශ්‍ය ප්‍රමාදයකින් තොරව නිෂ්පාදන ලබා ගන්නා ක්‍රමවේදයක් ස්ථාපිත කිරීමට අපට අවශ්‍ය විය. එය නම්යශීලී දෘෂ්ටි කෝණයකින් wise ානවන්ත තේරීමක් බව ද ඔප්පු විය. අප මෙම ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ කරන විට, ගෝලීය වසංගතයක් ඇතිවිය හැකි බව අප දැන සිටියේ නැත. දුම්රිය වැනි විකල්ප සහ විශ්වාසදායක ප්‍රවාහන ක්‍රම භාවිතා කිරීමෙන් අපට මෙම අභියෝගාත්මක කාලය තුළ සැපයුම සහ පාරිභෝගික සහාය පවත්වා ගැනීමට හැකි වී තිබේ. ”ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉර්චින් නිගමනය කරයි.


තැපැල් කාලය: අප්‍රේල් -13-2021